再见,酷鸟!撑不过疫情,酷鸟航空停飞清算
酷鸟航空（NokScoot）因新冠疫情影响宣布停飞清算 ，结束6年运营。停飞清算的核心原因新冠疫情的直接冲击：酷鸟航空董事会声明指出 ，“Covid-19大流行带来的前所未有的挑战 ”是导致其无法恢复运营并最终清算的直接原因 。疫情导致全球航空需求骤降，世界航线几乎停滞 ，公司收入锐减 。
这标志着NokScoot的结束 ，以及酷鸟航空6年的运营生涯正式停飞，450名员工面临失业。
我们先来看一个报道 ，据英国《每天电讯报》初步统计 ，截止7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布倒闭 ，除了维珍澳大利亚航 、泰国酷鸟航空 、加拿大乔治亚航空等 ，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序 。
民航:旺季更旺,淡季更淡!
〖壹〗 、024年国内民航市场呈现“旺季更旺 、淡季更淡 ”的显著特征，这一现象是多重因素共同作用的结果 ，具体分析如下：旺季需求集中爆发 ，推动运输量创新高2024年春运期间（1月26日-3月5日），国内民航累计运输旅客8345万人次 ，日均超206万人次 ，较2023年增长51%，较2019年增长15% ，创历史新高 。
〖贰〗、旺季更旺：春节和暑季（6月下旬至8月）需求爆发 ，供给饱和导致客座率高企 、票价走高，航空公司普遍盈利。例如 ，2024年一季度全民航盈利 ，主要得益于春节旺季的强劲需求 。淡季更淡：二季度（淡季）因公商务需求不足 、旅游出行低迷，叠加航空公司数量过多导致的供给过剩 ，引发恶性低价竞争 ，全民航亏损 。
〖叁〗、飞机淡旺季时间划分如下：旺季时间根据我国民航业惯例，旺季主要集中在夏秋航季（3月最后一个周日至10月最后一个周六），覆盖五一假期 、暑假 、国庆假期等出行高峰。具体月份为5月、7月、9月和10月 ，此时机票费用全年比较高 。这一时段因旅游 、商务出行需求集中 ，航空公司运力紧张，票价普遍上浮 。
〖肆〗 、我国航空公司营运淡旺季通常以夏秋航季和冬春航季划分 ，旺季为4月初到10月底 ，淡季对应冬春航季，但不同航空公司、地区和国家存在差异。国内航空公司淡旺季划分我国航空公司一般将营运时间划分为夏秋航季和冬春航季 ，以此作为淡旺季划分的基础。
疫情下的首例航空公司破产案,日本亚洲航空宣布破产
〖壹〗 、日本亚洲航空因疫情影响资不抵债 ，成为疫情下亚洲首例破产的航空公司，负债总额约合人民币16亿元 。以下是详细信息：破产背景与直接原因日本亚洲航空是一家廉价航空公司 ，受新冠疫情冲击 ，其所有4条航线近日全部取消 。疫情导致全球航空业需求骤降，航班数量锐减。
〖贰〗 、破产申请与原因亚洲航空日本于11月17日向东京地方法院申请破产手续 ，并接到禁止处理财产的“保全管理命令” 。破产直接原因是新冠疫情导致全球航空需求骤减 ，公司经营持续恶化，最终于10月宣布放弃继续开展业务 。其负债总额达217亿日元（约合人民币14亿元），成为首家因疫情破产的日本本土航空公司。
〖叁〗、是的 ，近日 ，日本出现了疫情下的首例航空公司破产案，一家名为“日本亚洲航空 ”的廉价航空公司所有4条航线近日全部取消 。日本亚洲航空近来正在退还租赁的飞机 ，其中1架在8日已经飞往租赁公司所在的新加坡 ，其余两架将在明年1月底之前退还 。
〖肆〗 、在最近日本亚洲航空宣布破产，那么导致其破产的原因是什么呢？原因猜测可能有以下几点。新冠疫情的一个影响 。首先第1点就是现在的一个环境也就是今年新冠疫情的一个影响 。
〖伍〗 、疫情之下 ，亏损过大 ，资不抵债据了解，这家航空公司已经负债13多亿人民币 ，日本亚洲航空也已经向法院申请破产手续。据报道 ，这家航空公司至今仍然拖欠两万多人的机票预订款，折合人民币三千多万 ，这些都是一笔大数字 。
