疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
〖壹〗 、据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日 ，全球范围内已有大众 、宝马、丰田、福特 、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家 。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段 。
〖贰〗 、据不完全统计 ，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂 ，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示 ，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% ，而美国汽车销量预计将下降20% 。
〖叁〗、第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业 ，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产 ，所以还是会有很多订单到他们手里 。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失 ，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道 ，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。
〖肆〗 、自3月中旬以来，新冠病毒疫情开始让欧美汽车业绷紧神经 。 据路由社不完全统计 ，截至3月25日 ，包括通用 、福特、大众 、菲亚特克莱斯勒集团（FCA） 、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂将超过100家。
〖伍〗、这些形式并不乐观，并且汽车芯片供应不足 ，导致许多车企大规模减产 。
海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场
早在1月29日 ，博世集团曾发出预警：博世严重依赖中国市场，疫情可能会影响其全球供应链 。此外 ，在各大车企的营收报表中 ，中国也占据了越来越重要的位置。
现在传统跨国车企都在经历一场“重新定义自己 ”的过程 。
在全球经济面临疲软的大背景下，中国是后疫情时代经济恢复最快 、消费力最强的市场之一 。跨国车企正在加快寻求与中国汽车或其他经济体的合作 ，以寻求新的增长点。因此 ，对于外资方来说，解散合资车企将意味着失去一个潜力巨大的市场 ，这显然不符合他们的利益 。
而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响 ，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高 ，海外疫情蔓延 ，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击 。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。
美国市场前景不明朗贸易政策不稳定：川普上台后，美国贸易政策阴晴不定 ，保护主义愈演愈烈。
而对于车企来说 ，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资 、合资新能源车型落地的速度都将加快 ，高品质新产品次第开花 ，选取余地将持续增大 。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面 ，跨国车企将更多向中国市场倾斜 。对于国内车企来说 ，竞争也将更加激烈。
【NE要闻观察】26国 、超100家汽车工厂停产,全球汽车产业按下“暂停键...
〖壹〗 、据统计，疫情阴霾笼罩下 ，全球26个国家的超过100个汽车整车工厂停工停产 。这一数字不仅反映了疫情对汽车产业的广泛冲击 ，也凸显了全球汽车供应链的脆弱性 。全球汽车产业的停滞不仅影响了汽车制造商的生产和销售，还波及了上下游产业链 ，包括零部件供应商、物流服务商等。整个汽车产业链的运转受到了严重阻碍 。
〖贰〗、据不完全统计 ，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤 ”最为惨烈 。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示 ，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% ，而美国汽车销量预计将下降20% 。
〖叁〗 、丰田汽车公司近来暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产 ，停产计划最长将持续到本月15日 ，据丰田汽车4月3日发布的数据显示，该公司3月在中国的新车销量同比减少19% ，减至18万辆 。
〖肆〗 、据亿欧汽车统计 ，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日 ，全球范围内已有大众、宝马 、丰田 、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家 。同时 ，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段 。
〖伍〗 、全球车市遭遇冲击 海外汽车产业按下暂停键欧洲：疫情在欧洲持续蔓延 ，多家跨国车企叫停当地生产。欧洲停产和即将停产的整车工厂总数超70座 ，大众汽车 、戴姆勒、宝马集团 、标致雪铁龙集团等世界汽车制造商均受影响。
雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂
雷诺表示，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响，并“遵守法国政府采取的措施” 。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆 ，是欧洲第三大汽车制造商 ，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团 。
月16日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布 ，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日。
月16日 ，欧洲最大的汽车集团之一，PSA集团宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂 ，关闭时间将持续到3月27日 。作为欧洲最大的汽车集团之一 ，PSA在法国 、西班牙、英国 、德国 、葡萄牙、波兰等地均设有工厂，共计15家 。工厂将从3月16日开始陆续关闭 ，一直到3月19日 ，所有工厂全部关闭。
就在3月16日，PSA宣布在欧洲的所有工厂全部关闭到3月27日 ，而PSA在欧洲工厂共计15家 ，其中包括标致、雪铁龙 、欧宝和沃克斯豪尔 。从现阶段来看，开放生产依然不是很好的时机 。
欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中 ，大众集团 、PSA、FCA 、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响 ，受牵连的汽车品牌至少达到23个 。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末 ，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺 。
德国拨款36亿美元支持汽车业
〖壹〗 、盖世汽车讯 据外媒报道 ，德国政府11月17日表示，将提供30亿欧元（约36亿美元）为环保汽车的研发和生产提供支持 ，当前汽车行业正在努力应对COVID-19疫情和全球气候危机带来的挑战。（图片来源：大众）德国汽车行业面临来自中国和美国对手的日益激烈的竞争 ，外界普遍认为，在电动汽车领域 ，这些对手领先德国一步 。
〖贰〗、金牛区在上海举行投资环境推介暨人工智能产业园城市设计发布会 ，签约5个重磅项目，总投资额达36亿元 。
〖叁〗 、环球晶圆收购Siltronic未果后 ，宣布2022至2024年总资本支出达36亿美元（1000亿台币）的新扩产计划 ，具体内容如下：资金来源与用途调整原计划用于收购Siltronic的资金将转为资本支出及营运周转。环球晶圆明确，2022至2024年度总资本支出中包含重大新厂扩建，总投资金额比较高达1000亿台币（约36亿美元）。
〖肆〗 、电视与无人机：8月12日 ，追觅科技成立追觅智显事业群 ，正式进军电视、投影仪及音响市场，计划于9月初在德国柏林世界电子消费品展览会（IFA）正式亮相 。8月20日 ，追觅科技确认正式拓展无人机业务 ，相关岗位已在招聘平台上启动 。
〖伍〗 、市场需求与增长潜力 根据市场研究预测，NOR闪存市场规模预计将从2024年的约29亿美元增长到2029年的36亿美元 ，复合年增长率（CAGR）为01％。这一增长主要得益于高级驾驶辅助系统（ADAS） 、车载网络、自动驾驶和汽车数字仪表盘的日益普及 。
〖陆〗 、公司概况莱茵金属公司成立于1889年 ，总部设于德国杜塞尔多夫，是欧洲历史最悠久的军工企业之一 。其核心业务涵盖装甲车辆 、火炮系统及防务产品 ，2024年销售收入达95亿欧元（同比增长36%） ，净利润18亿欧元，显示强劲增长势头。公司通过剥离汽车业务（2024年启动）进一步聚焦军工领域 ，强化战略定位 。
德国汽车工业困境,拖累德国经济“温和衰退 ”
中国市场低迷、能源成本高企等多重因素陷入困境 ，直接导致工业产出收缩，并成为拖累德国经济走向“温和衰退 ”的核心原因 。若汽车行业无法快速复苏，德国经济可能面临更长时间的低迷。
就业与供应链震荡：2025年第三季度德国汽车业就业人数降至714万 ，同比减少3% ，创2011年新低；零配件领域裁员11%，威胁本土数十万岗位及数千家供应商生存 。 竞争力崩塌德国车企困境核心在于产品与时代需求脱节 。
德国汽车近年来确实面临诸多挑战 ，出现了一定程度的发展困境 ，但不能简单地说衰落，其背后是多种因素交织的结果。传统燃油车市场竞争压力 全球市场竞争加剧：随着汽车产业全球化发展 ，来自日本、韩国以及中国等国家的汽车品牌在传统燃油车领域不断提升竞争力 。
